福克斯应该算是大家耳熟能详的一款车型，动感时尚以及出色的操控性也得到了大家的广泛认可，这也许就是为什么我在7年前努力说服爸爸买福克斯的原因，听人们常说七年之痒，这我倒是没觉得，有他陪伴的日子，我们的生活确实更精彩了。短暂的告别旧爱，来到了北京的雁栖湖风景区，目的只有一个，那就是迎接新欢，没错他就是新款福克斯两厢，外观更加灵动，重要的是，他换了一颗更强劲的心，同时还增加了很多人性化的配置。

外观内饰简介

从“新”这个角度来说，这次的试驾的福克斯只能算是现款车型的中期改款车型，外观的变化显而易见，家族式的“马丁”嘴、更加修长的前大灯、以及扁平动感的后尾灯，不同于现款车型给人圆润丰满的视觉感受，新车看上去与ST版本更加接近，更动感，更精干，也拥有了一副小钢炮该有的样子。

(资料图片仅供参考)

虽然大多的改变都集中在细节，无论是蜂巢状的马丁嘴、修长的大灯、四边形的雾灯，还是增加了镀铬装饰的门把手、运动化前后包围、简约动感的尾灯以及17寸多幅铝合金轮圈，但是不得不承认在这个拼颜值的时代，有一个诱人的模样貌似比内涵还要重要。

侧面的线条依旧如故，俯冲的姿态营造出十足的运动感，当然在这样造型的渲染下也很容易让你想要开快车。

来到车内，车内的变化同样是细节为主，比如更换了3幅多功能方向盘，全新SYNC2车载互联系统，还有空调的控制面板进行了全新的设计，当然手刹也更换为了常规的样式，总体看上去比改款前科技感提升了许多。

其实科技感的提升主要来源是中央的大尺寸液晶屏，这样的设计不仅减少了实体按键的数量也会让操作变得更加简单，同时也让信息能够更加全面细致的展现在驾驶者面前。

不过SYNC2操作系统依旧不是很好用，这点在我前几天试驾的锐界车型上也有领教，在福克斯上不仅是触屏的响应不够迅速，而且操作并不顺手，语音识别系统的表现也不尽如人意。

3幅真皮方向盘的手感舒适，同时上面的多功能按键也十分容易上手，左面用来控制行车电脑与定速巡航，右侧用来控制娱乐系统。

座椅的包裹和舒适性适中，巧妙的使用了织物和真皮拼接的材质，不仅增加了摩擦力也提升了座椅的透气性，即使夏日驾驶也不会觉得闷热，不过依旧是全手动调节。

新增的配置同样令人惊喜，自动感应式雨刷会根据雨量适时的调节雨刮速度，在体验的过程中北京正在下着瓢泼大雨，这点很好的检测了这项功能的实用性。

新车还配备了自动前大灯，不光是自动开启关闭，同时还拥有自适应远光灯，在对向来车时自动关闭远光灯，减少对对向来车的干扰，这对于一些有不良驾驶习惯的司机而言是个好事。

除了上面提到的功能，新车还配备了泊车系统，这对于那些只要停车就发愁的小伙伴们绝对是一个福音，在功能上提供正向和侧向两种停车方式，不过在停车的过程中，还是需要按照系统的提示进行刹车以及档位的切换，综合来说是一个十分方便的功能。

在空间方面，新福克斯并没有什么变化，与现款车型区别不大，因此也没什么好说的。

其实综合说来，新福克斯在外观内饰方面的变动让他变得更加运动了，而新增加的配置也着实提高了新福克斯的综合竞争力，让他在紧凑车市场的综合实力进一步提升。

动力系统与驾驶感受

那么它在动力方面的表现如何呢?其实这也是这次福克斯改款的最大亮点，全系的动力系统由一款1.6L自然吸气发动机，和1.0L/1.5L两款EcoBoost涡轮增压发动机组成，而在变速器上除了原有的5速手动变速器得以保留，双离合变速器换成了更加可靠的6速手自一体变速器。

这次试驾的车型是两厢1.5GTDi 自动运动型 ，搭载了1.5L涡轮增压直喷发动机，在动力方面，这台发动机在6000转能够提供133千瓦的最大功率，在1750-4500转的转速区间能够持续提供240牛•米的最大扭矩，相比之前的2.0L自然吸气发动机，在参数上有了一定的提升。与之匹配的6速手自一体变速器，不仅提供了S档，而且在方向盘上配置了换挡拨片。

就从发动机运转时的声音来说，那种涡轮机独特的或者说不太悦耳的“哒哒”声，在这台发动机上得到了较好的控制，虽然那样的声音也有但是不会那么扰人，而且在高转速运转时也不会出现小排量发动机的那种声嘶力竭的噪音，总体在听觉上能够带来一定的愉悦感。

新福克斯开起来的感觉也是延续了之前的驾驶感觉，十分轻快，即使在时速超过120km/h时继续加速也不会有任何拖沓感，动力会源源不断的从发动机输出到地面，而且整个加速的过程也比较平顺，不过在切换至S档时，我觉得变速箱可以刻意的去营造一些顿挫的感觉来提升感官上的乐趣。

在高速和山路的驾驶时全程都在使用S档并配合了换挡拨片，出于对变速器和发动机的保护，在使用拨片进行换挡时，一旦转速过高，变速器会自动升档，不会存在某一档位长久保持高转速的情况，虽然这台自动变速器在换挡速度上会略逊于双离合变速器，但就可靠性和平顺性而言，显然更胜一筹。

发动机与变速器配合的刚刚好，全力加速时也不会有特别强烈的推背感，但是这样的动力在城市十分够用了，对于躁动的你来说，随时都可以“切二档，干他!”

扎实的底盘也是福克斯一贯的长项，稳定的表现在长时间高速的行驶中得到了十足的展现，高速巡航时车辆的动态表现十分安稳，会让你不自觉得想要提升车速，而且灵巧精准的转向也令操控变得得心应手，开起来十分容易。

不过在行驶过程中胎噪和发动机的噪音并没有得到较好的控制，但是对于一台以操控驾驶见长的车子这也不一定是坏事。

其实对于这款中期改款的福克斯，我觉得是诚意满满，不仅动力系统顺应趋势改为增压动力，变速箱换成了更加可靠的自动变速器，还增加了诸如车道保持等一系列智能配置，而在细节上的改变也增加了新福克斯的颜值，相信这些也定会获得更多年轻消费者的青睐。

随着国内SUV市场的火爆以及逐步细分化的发展趋势，产品的市场定位划分和下沉开始成为各大车企战略布局的新思路。作为自主品牌中新生力量的北汽幻速S3便是这样一款车型，其凭借着7座设计带来的实用空间、相对丰富的车内配置以及6.18-7.38万元的售价区间赢得了更多二三线城镇市场用户的青睐并且在销量方面异军突起。而早在上市之初，幻速S3虽然公布了1.8L车型的售价，但是这款车型时隔一年才正式上市销售。那么这款搭载了1.8L自然吸气发动机的车型究竟怎么样?其又能否延续在售1.5L车型的高性价比?下面我们便来为您一一解答。

本次试驾我们就直接切入正题，首先来聊一聊北汽幻速S3 1.8L的动力表现和驾驶感受。

动力：1.8L发动机动力储备充足

此次试驾的幻速S3 1.8L车型搭载了型号为R18A的1.8L自然吸气发动机，最大输出功率103kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/3000-5000rpm，该发动机采用轻量化全铝设计，重量减轻45公斤。同时这款发动机还拥有DVVT进排气双连续可变正时系统以及可变进气道技术，并且采用正时链条结构，在最大限度动力输出的同时还能够较好的兼顾燃油经济性。传动系统方面，与1.5L车型相同，幻速S3 1.8L车型匹配了5速手动变速箱，该变速器的换挡行程较短，并且换挡时略感生涩，但是入档较为轻松。

从账面数据上看，幻速S3 1.8L车型的发动机参数相比1.5L车型有了明显的提升。而在实际驾驶过程中，幻速S3搭载的这台1.8L自然吸气发动机表现也还是比较令人满意的，特别是当发动机处在3000rpm之后，幻速S3能够将它的储备动力完全爆发出来，并且持续时间非常长，加上前置后驱的布局带来的推背感，让驾驶者在超车的时候更加信心十足。不过，当发动机处在2000rpm左右时，幻速S3 1.8L车型的动力输出并不突出，因此要想随时保证强劲的动力输出，就要拉高转速保持到3000rpm这个爆发点。

幻速S3的离合踏板行程较长，并且结合点处在较高位置，因此对于刚刚上手的驾驶者来说需要一定的时间适应。值得一提的是，1.5L车型上制动踏板虚位较大的问题在幻速S3 1.8L车型上得到了改进，制动的灵敏程度有了明显的提升。

幻速S3配备了EPS电动助力转向系统，转向力度适中，并且拥有较清晰的指向性。不过，由于方向盘不能高低调节，因此对于一些身材高大的驾驶者来说很难找到一个比较舒服的架势姿势。

悬架方面，幻速S3采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆非独立悬架组合，这种悬架组合在一定程度上保证了驾驶的舒适性和稳定性，并且又具备面对不同路况时更强的适应性。而在实际驾驶过程中，幻速S3的悬挂系统能够在高速过弯时给予车身支撑，并且在高速行驶时吸收一些来自路面的震动，不过在过减速带时还是能够感觉到车辆的明显震动。

外观：造型大气时尚 针对务实家庭用户

幻速S3的主要目标人群为务实的家庭用户，因此在外观方面更注重家用化的设计，整体造型大气沉稳。前脸采用富有力量感的"X"造型设计，进气格栅与下部辅助进气口立体分割，并配以倒"L"型的LED日间行车灯，使整体视觉效果更具立体感。

幻速S3全系配备了带有透镜的卤素大灯并拥有大灯高低可调功能，整体造型中规中矩。车灯内角与前格栅之间配有黑色三角形塑料装饰，在一定程度上为单调的大灯造型增加了几分立体感。前格栅下部配备有银色的防擦护板，视觉效果上多了几分SUV的野性，并可以从容应付日常走烂路的小蹭小刮。

幻速S3的长宽高为4380/1730/1720mm，轴距为2685mm，相比同级别同价位的小型SUV，无论是车身尺寸还是轴距方面都拥有一定的优势，而七座的设计也让车内空间能够得到更加有效的利用。

幻速S3车身侧面腰线平直，并且从车头延伸到尾部，使整体看起来更加的动感而硬朗。此外，轮拱和侧裙采用了黑色塑料材质包裹，降低发生剐蹭的维护成本，同时在视觉上也增加了几分SUV车型的力量感。轮胎方面，幻速S3采用了锦湖SOULS 205/65 R16规格的轮胎，经济耐磨，实用性较高。亮银色双五辐轮毂造型给人感觉时尚而富有动感。此外，值得一提的是，此次试驾的幻速S3 1.8L手动尊贵型采用了前后盘式刹车，而1.5L低配车型为前盘式后鼓式刹车。

为了照顾第三排乘客的头部空间，幻速S3的车尾设计更加垂直，整体给人感觉饱满大气，配合造型稍显复杂的后挡风玻璃以及后保险杠的黑色包围，让它的SUV气息更浓厚，视觉上也更有立体感。

内饰：采用"T"形对称布局 车载系统操作流畅

幻速S3内饰采用了经典的"T"形对称式布局，整体风格简约明快，全黑内饰配合银色镀铬装饰，以及黑红相间的座椅搭配，使得整车的内饰氛围更加年轻。用料方面，受限于成本因素，幻速S3车内采用硬塑料包裹，不过以8万元内的市场价格来看，还是比较能接受的。

配置方面，幻速S3 1.8L车型配备了真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、GPS导航、蓝牙电话、车内空气调节/花粉过滤、自动空调、后视镜电动调节，日间行车灯，后排空调出风口等丰富的配置，符合其针对务实家庭用户的产品定位。

空间：乘坐舒适性尚可 第三排空间狭小

幻速S3的座椅属于宽大型，看上去非常厚实，但包裹性一般，整体来说，坐进车内的舒适度不高，但良好的视觉感受以及稍显运动的配色还是拉回了不少分数。

由于采用了2+3+2的座椅布局，幻速S3的乘坐空间还是表现尚可的，对于成年人来说前两排座椅基本能够满足正常乘坐需求，而第三排则更适合青少年或宠物乘坐，毕竟2685mm的轴距对于一款七座SUV来说可发挥的空间还是不够。

尽管后备箱容积本身不大，但通过灵活变化的座椅布局，车内的储物空间还是得到了保证，另外，一些小型物品在车内也都有适宜的地方安置，满足一般出行使用还是没什么问题的。

总结：幻速S3 1.8L车型在动力方面的提升十分明显，而更强的动力能够满足消费者更加多元化的需求，同时也进一步扩大了幻速S3的目标人群。不过作为一款高性价比家用7座SUV，乘坐的空间和舒适性依旧是最为重要的元素，虽然幻速S3前两排乘坐空间表现不错，不过第三排的设计还有进步的空间。未来，幻速S3既要面对未来同级别同价位车型的挑战，而且还要面对诸如宝骏730等MPV车型挑战，而其能否延续其优秀的销售成绩，我们拭目以待。

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