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64年前贵州第一条铁路也是到广西——AI修复带你看贵南高铁“前世今生”

2023-08-31 11:26:17 来源:动静贵州


(相关资料图)

今天(8月31日),贵南高铁全线开通,贵阳到南宁的车程压缩到3个小时。贵州和广西两省(区)的交通出行更加便捷、西南与华南地区的联系更加紧密。说来也巧,贵州历史上的第一条铁路——黔桂铁路,连接的也是广西。1959年通车的黔桂铁路起于贵州龙里,止于广西柳州。它是西南地区铺设的第一条标准轨距铁路,也是西南地区第一条省际铁路,更是西南出海的重要通道。黔桂铁路承载了许多厚重的历史,它见证了哪些时代的变迁呢? 时光回溯,我们通过AI技术修复黔桂铁路老照片,带你穿越60多年的时光,在黑白与彩色间与历史对话,与过往共振。不同的困难,同样的匠心

黔桂铁路上工人更换钢轨

黔桂铁路上工人进行线路维修作业

这次,我们找到十分珍贵的建设场面。黑白照片已经模糊,但是依稀能够看到因为条件简陋,工人们肩挑背扛,用最简单的工具逢山开路、遇水架桥。作为贵州最早的铁路,黔桂线动工于1939年,到1944年部分区段通车,却又在烽火硝烟中几经破坏。新中国成立后,黔桂铁路开始修复重建,1959年2月7号全线贯通,火车第一次开进省城贵阳。 黔桂铁路上工人进行线路维修作业64年后,虽然生产条件有了巨大的飞跃,但是在喀斯特地貌上建设时速350公里的高铁线路,依然是不小的挑战。全长482公里的贵南高铁,共有108座隧道、193座桥梁,桥隧比达到90%以上。在充满溶洞和暗河的喀斯特地貌中建设隧道,即便前期有详细的地质勘探,在黑暗中的掘进依然像是“拆盲盒”,随时可能有意外发生。由于山高谷深,时至今日,依然有些地方是机械设备过不去的,建设者们就采用最原始的肩挑背扛。贵南高铁项目总体设计负责人龙宗明说:“在南方喀斯特世界自然遗产地等高级别环境敏感点聚集的崇山峻岭,选择符合沿线经济发展,同时要满足环境保护、工程经济、运营安全需要的线路方案,是十分困难的。所以说贵南高铁是西南艰险山区高速铁路的典范。” 不同的你我,同样的喜悦

1959年2月黔桂铁路通车

60年代,贵州的老百姓们没见过火车,更没坐过火车。那时候流行一句话:“我是坐11号车来的。”11号车,就是走路。黔桂铁路打开了贵州山门,修进了苗家村寨,经过AI修复的老照片让当时老乡们的笑容看起来更加灿烂。大家拿着花束,探出头来分享这份喜悦。对于他们来说,轰隆隆的汽笛声吹响了新生活的希望。

1959年2月黔桂铁路通车

泛珠三角区域合作行政首长联席会议制度、西部陆海新通道省部际联席会议、粤桂黔滇川高铁经济带联席会议制度……贵州与广西历来地缘相近,人缘相亲,合作交流源远流长。如今,高铁连接,从多彩贵州到壮美广西,出行半径随着“高铁经济圈”的扩大而不断延伸,“朋友圈”越来越紧密。今年1—7月,贵州经西部陆海新通道运输货值超过40亿元,进出口货物拓展至120多个品类,目的地覆盖87个国家的221个港口。贵州省发展和改革委内陆开放处处长刘念认为,基于两地的资源禀赋、特色优势产业及产业互补性,两省区将进一步深化开放平台、文化旅游等领域的合作,共同打造多彩贵州、壮美广西的区域旅游品牌,实现互利共赢、共同发展。不同的时代,同样的见证

黔桂铁路经过独山县

贵州南大门——独山县,曾被称为“小香港”。黔桂铁路开通后,老乡们带着青椒、南瓜、西红柿等各种蔬菜在车上售卖。作为贵州当时唯一的出海通道,黔桂线的开通一定程度上改善了群众的经济状况。

50年代都匀火车站

50年代的都匀火车站,黔桂铁路穿行而过。AI修复让这段历史鲜活了起来。今年90岁高龄的张相慧参与了当年黔桂铁路的建设。他的外孙李松如今也在贵阳供电段镇远供电车间工作,刚刚完成贵南高铁两个月的联调联试和验收工作。一家四代铁路人薪火接力,感受中国铁路发展脉搏。张相慧说:“我看着过去的蒸汽火车,现在变为内燃,内燃又变为电力。我也坐过现在的高铁,我们国家不得了啊,厉害得很啊!”随着两地来往越发密切,1959年开通的黔桂铁路已经跟不上时代的步伐。2004年12月,扩能改造工程正式动工,比原线路缩短119公里,最快时速达到160公里。而如今,贵南高铁建设时速350公里,比飞机起飞速度还快,被称为“贴地飞行”的高铁。这也是目前全球商业运营高铁的最快速度,而它也将助力贵州和广西、西南和华南地区的经济跑出发展“加速度”。快听,新开通的贵南高铁正以350公里的时速穿过苗岭山脉与九万大山,以雄健的英姿略过喀斯特山水和毛南山乡,它将继续作为历史的记录者,在时间的轨道上向前奔跑,见证着交通强国的新征程。修旧相,补回忆。照片在定格时间与空间的瞬间,就注定了故事的永恒。照片支持:中铁成都铁路局凯里工务段都匀桥路车间党支部书记 黎玉松AI技术支持:贵州广播电视台网络运行部见习记者黎妮对本文亦有贡献。记者:刘粒粒 范丹滢编辑:张雨馨| 责编:孔薇 | 编审:铁流转载请注明来源贵南高铁建设有多难?全线穿行108座隧道“互换特产”吗?来啊!掰头啊!你家乡有......

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